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中国经济网9月30日讯(记者 郭跃)“近年来，我国汽车产业正由高速发展切换到高质量发展的轨道，呈现出‘向新、向上’的新特点，这也成为贯穿上半场及下半场的关键词。”日前，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在中国汽车流通行业数智营销发展论坛上表示。
具体来看，十年向“新”，中国汽车产业新技术、新市场和新生态等方面均取得了历史性的突破。
王侠具体分享，在技术层面，无论是电池、电机、电控等新能源核心技术，还是智能底盘、智能座舱、智能驾驶、智能制造等技术都实现了全面突破，自主研发创新能力大幅跃升，多元化技术路线不断涌现。在新能源与智能化领域，中国汽车不仅形成了先发优势，而且开始“反哺”全球。
在市场层面，中国新能源汽车年产销量从不足10万辆到突破900万辆，全球占比超过60%，年均复合增长率达到71%，连续9年问鼎世界第一。新车销售总量去年首次超过3000万辆，再创历史新高，汽车出口也在去年跃居全球第一。在市场总量连创新高的同时，市场结构也发生了新的深刻变化。
在生态层面，中国汽车形成了自主可控、结构完整、软硬件兼备的新能源和智能化汽车产业新体系，贯通了基础材料、关键零部件、整车、制造装备、补能设施等关键环节，主流车企零部件本地化率普遍超过90%，产业链的全面性、系统性、完整性领先全球。
十年向“上”，中国汽车产业正在实现从低端制造向高端制造、低端品牌向高端品牌、低端消费向高端消费的历史性跨越。
王侠介绍，在此前很长一段时间里，中国汽车产业顶着大而不强的标签，产品主要集中在10万元左右的价格区间，高端市场几乎被外资品牌垄断。但随着车企研发制造能力的不断增强，尤其是借助电动化、智能化的强劲东风，中国汽车品牌向上蔚然成风，定位中高端的新品牌不断涌现，价格天花板不断被突破。数据显示，2023年，自主品牌乘用车占据了30万-40万元价格区间31%的份额，预计今年会进一步提升至40%。
在消费层面，向上的趋势也越发明显。10年前，汽车消费结构基本上还是金字塔型，但现在已经变成橄榄型，10万元以下车型需求比重仅占两成股票正规平台，10万-20万元区间成了消费的主力，而且在该价格区间的车主中，有一半左右的车主有意向在下次购车时考虑更高价格的车型。随着中国经济企稳回升和居民生活质量的逐步改善，汽车消费向上的趋势还将持续。
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