当日时间6月25日，美国造车新势力Rivian宣布，将和大众汽车成立合资公司，以创建下一代软件定义汽车（SDV）平台，用于两家公司未来的电动汽车。两家公司在一份联合声明中表示，新合资公司有望在今年第四季度正式成立线上实盘配资平台，由大众和Rivian“平等控制和拥有”。
在本次合作中，大众汽车集团将向Rivian投资10亿美元，并计划额外投资最高40亿美元，预计总交易规模可达到50亿美元。
据悉，大众汽车计划将先通过无担保可转换票据获得Rivian的10亿美元初始股权，该票据将在12月1日或之后兑换为Rivian股票；随后的2025年和2026年，大众将分别投资10亿美元购买Rivian股权，并在2026年投资20亿美元，用于建立电气架构和软件技术。
受此消息影响，Rivian美股股价盘后迎来大涨。截至发稿，该公司盘后股价上涨5.97美元，涨幅49.92%。
此前，Rivian曾被称为“特斯拉劲敌”，主打电动皮卡和滑板底盘技术，一度备受资本市场青睐，包括亚马逊、福特汽车等众多公司均曾向Rivian投资。2021年11月，Rivian在纳斯达克上市，发行价达78美元，融资规模高达120亿美元。上市首个交易日后，Rivian 报收100.73美元/股，涨幅高达29.14%，市值超859亿美元，一举超过福特汽车、本田汽车等众多传统汽车制造商。
但如同Lucid、菲斯克等美国造车新势力一样，Rivian并未能够复现特斯拉在全球范围内畅销的“奇迹”，在销量不振以及资本市场遇冷的情况下，该公司开始出现较多运营问题。财报数据显示，2023年该公司产量为57232辆，交付量为50122辆，净亏损为54.32亿美元。
Rivian预计2024年将生产5.7万辆电动汽车，大致与2023年持平，低于分析师预期的6.5万辆。Rivian 首席执行官 RJ Scaringe 表示：“宏观经济形势严峻”，包括高利率导致汽车月供价格上涨，是生产前景疲软的背后原因。
由于预期不佳，今年Rivian已经开始多轮收缩。3月，Rivian暂停了在佐治亚州建立新厂的计划，以节省现金，同时应对巨额亏损；2月，该公司宣布因电动汽车需求放缓以及降低成本，裁员10%。
特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在社交媒体上称，根据Rivian的季度现金储备，该公司可能会在大约6个季度后破产。
随着资本热度的逐渐冷却，曾经风光无两的明星造车新势力企业也纷纷挤出泡沫，除Rivian外，菲斯克、Lucid未来可持续经营能力均受到了市场质疑，尽管融资能够帮助企业继续发展，但上述新势力车企仍欠缺自我造血能力。
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魏文
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